Laadpaal op 1 fase of 3 fasen: wat past bij jouw aansluiting en auto?

De vraag die bijna elke nieuwe rijder van een elektrische auto stelt: moet ik 1 fase of 3 fasen? Het antwoord is minder spannend dan het klinkt. Je kijkt naar wat je auto kan, naar wat je aansluiting aankan en naar hoeveel uur de auto elke nacht stilstaat.

Hieronder staan de verschillen in gewone taal, met rekenvoorbeelden en de punten waarop mensen meestal vastlopen.

Het verschil in vermogen

Op 1 fase met een groep van 16 ampère is het laadvermogen ongeveer 3,7 kW. Op 3 fasen met 16 ampère per fase is dat ongeveer 11 kW. Je laadt dus drie keer zo snel. Het gaat om het vermogen dat de paal levert; je auto bepaalt hoeveel hij daarvan kan opnemen.

Wat je auto kan

Niet elke elektrische auto laadt met 11 kW. Sommige modellen hebben een lader van 7,4 kW en sommige ook van 11 kW. Kijk in de handleiding of op de site van de fabrikant wat jouw auto op wisselstroom aankan. Een zwaardere paal laadt niet sneller dan de auto toestaat.

Heb je een auto met 11 kW-lader en een 1-fase-aansluiting, dan laad je op 1 fase op het lagere vermogen. Heb je een auto met 7,4 kW-lader en 3 fasen, dan laad je met die 7,4 kW. De paal past zich aan op de auto en de aansluiting; je betaalt dus niet voor vermogen dat je nooit gebruikt.

Een rekenvoorbeeld

Een accu van 60 kWh die helemaal leeg is, duurt op 3,7 kW ruim zestien uur. Op 11 kW is dat ongeveer vijfenhalf uur. In de praktijk laad je zelden van leeg tot vol, maar het geeft een beeld. Voor een nachtlading is 1 fase vaak genoeg; wie overdag veel rijdt, merkt 3 fasen.

Wat je aansluiting aankan

Een woning met een 1-fase-aansluiting kan geen 11 kW leveren. Daarvoor is een 3-fase-aansluiting nodig. De aansluiting is van de netbeheerder, in Breda Enexis. Een verzwaring vraag je aan via mijnaansluiting.nl. Zie 3-fase-aansluiting aanvragen.

Past je meterkast erbij?

Een laadpaal krijgt altijd een eigen groep. Is de kast vol of oud, dan komt die eerst aan de beurt, zie groepenkast vol, geen ruimte meer. Bij 3 fasen moet de kast 3-fase zijn; het ombouwen begint vanaf € 515, de kosten van de netbeheerder staan er los van.

Slim laden en de rest van het huis

Als je een inductieplaat, een droger en een laadpaal tegelijk laat draaien, kan de aansluiting overbelast raken. Sommige palen kunnen het vermogen aanpassen op wat er in huis wordt gebruikt. Dat is een afweging voor je offerte.

Vraag bij de offerte naar de mogelijkheden voor lastverdeling. Sommige installaties kunnen het laadvermogen automatisch terugschroeven als de rest van het huis veel gebruikt. Dat voorkomt dat de hoofdzekering uitvalt.

Wat het kost

Een laadpaal installeren, met je eigen paal, eigen groep en tot 10 meter kabel, begint vanaf € 485. Een complete 11 kW-laadpaal inclusief installatie tot 10 meter begint vanaf € 1.375. Meer staat bij wat een laadpaal installeren kost.

Eerst 1 fase, later 3 fase?

Heb je nu een 1-fase-aansluiting en komt er een zwaardere later, dan kan de groep nu voor 1 fase worden aangelegd en later worden verzwaard. Een kabel die voor 3 fasen is gelegd, kost iets meer, maar scheelt later werk. Overleg dit met het vakbedrijf.

Mocht je later verhuizen, dan telt een laadpaal die klaar is voor 3 fasen mee als pluspunt. Een kabel met drie fasen aanleggen kost iets meer maar is een kleine moeite vergeleken met later opnieuw trekken.

Voor wie ruimte te kort komt

Woon je in een appartement, dan heeft de VvE een rol. Lees laadpaal in een VvE. Staat de auto op de oprit, dan is de kabelroute belangrijk, zie laadpaal bij carport of oprit.

• 1 fase laadt tot ongeveer 3,7 kW
• 3 fasen laadt tot ongeveer 11 kW
• Check wat jouw auto op wisselstroom aankan
• Een eigen groep voor de laadpaal
• Laadpaal installeren vanaf € 485
• Complete 11 kW-laadpaal vanaf € 1.375